에볼루션 바카라 도로 네트워크 건설 및 향상

비즈니스 평가의 특성을 고려

현재까지, 일본의 도로 비즈니스 평가는 "세 가지 이점"만 기반으로 비용-이익률 비율 (B/C)에 의존하는 평가 시스템을 채택했습니다 그러나이 평가 시스템은 도로 사업의 다각적 가치를 완전히 반영 할 수 없습니다 따라서, 우리는 다른 국가의 실제 비즈니스 평가 시스템 상태와 관련 학술 연구 결과를 고려하여 도로 프로젝트의 가치를 평가하는 새로운 방법을 제안합니다

혜택 측정 방법의 개발

도로 사업의 가치를 올바르게 평가하려면 돈으로 전환 할 수있는 방식으로 이익으로 가치를 측정하는 것이 중요합니다 전통적인 평가 방법을 파악할 수없는 다양한 이점을 고려해야합니다 우리는 다른 국가에서 다양한 혜택 지표를 도입하기위한 새로운 측정 방법과 관련 학술 연구 결과를 제안합니다

도로 네트워크 계획 개발 지원

새로운 사회적 및 경제적 요구를 충족시키기 위해서는 교통 혼잡, 사고, 재난 등으로 인한 트래픽 폐쇄와 같은 현재 교통 문제를 이해하고 미래의 비전 등을 고려하는 미래 지향 도로 네트워크 계획을 공식화해야합니다

우리는 새로운 광범위한 지역 도로 교통 비전, 새로운 광범위한 도로 교통 계획, 중요한 물류 도로 고려 및 비상 운송 도로 네트워크 계획을 포함하여 지역의 현재 상황 및 미래 비전을 고려하여 도로 네트워크의 계획 및 고려를 지원합니다

스마트 에볼루션 바카라 개발 계획 공식

물류 효율성을 향상시키고, 지역 영역을 활성화하며, 재난 예방 기능을 강화하기 위해 고속도로의 네트워크와 원활한 연결을 허용하는 스마트 에볼루션 바카라를 개발하는 것이 효과적입니다

우리는 스마트 에볼루션 바카라를 개발할 때 필요한 로컬 문제를 분석 할뿐만 아니라 정량적 지표를 사용하여 현명한 에볼루션 바카라 개발의 영향을 명확하게하고, 관련 조직과의 상담 자료 준비에서 토론 자료를 만드는 것까지 스마트 에볼루션 바카라 개발 계획의 공식화에 대한 지원을 명확하게 할 것입니다

재난 예방 및 완화 조치를위한 유지 보수 계획을 수립하고 노화와 싸우기위한 조치

임박한 대규모 지진, 심각하고 빈번한 기상 재해, 인프라의 노후화, 기본 및 포괄적 인 재난 예방 및 완화 조치 및 노후화 인프라에 대한 대책에 대한 응답으로 고령화가 필요합니다

우리는 다양한 통계 데이터 및 빅 데이터를 사용하여 지역 및 도로 교통 문제를 구성 할뿐만 아니라 정량적으로 평가할 수있는 평가 항목을 설정하고 단기 및 장기 대책 제안서를 설정하여 유지 보수 계획의 공식을 지원함으로써 유지 보수 우선 순위를 검토합니다

새로운 도로 개발 및 확대의 평가 및 분석

새로운 도로를 개발하고 넓어 질 때는 현재 교통 혼잡 상황을 이해하고 대책을 계획 할 때 그 원인이 매우 중요해질 것입니다 그러나 교통 혼잡의 원인이 많이 있으며 평가 및 분석은 매우 복잡해졌습니다

다양한 통계 데이터 및 빅 데이터 외에도 숙련 된 직원은 트래픽 혼잡의 원인을 철저히 이해하기 위해 현장 검사를 수행 한 다음 원인에 대응하는 교통 혼잡 대책을 개발할 것입니다

계획 단계 평가, 새로운 프로젝트 채택 당시 평가, 재평가 및 전 포스트 평가에 관한 설명 자료 생성 지원

현재의 심각한 경제 및 재무 상황에서 도로 기업은 훨씬 더 큰 책임을 충족해야합니다 이 이니셔티브에는 계획 단계 평가 및 새로운 프로젝트 채택 당시 평가와 같은 공공 사업 평가 프로세스가 포함됩니다

재고 효과를 극대화하기위한 SCGE 모델 활용

Raem-light에 의해 측정 된 경제 효과의 가장 큰 특징은 지역과 산업별 생산 변화를 이해할 수 있다는 것입니다 따라서 비즈니스의 필요성에 호소하기위한 경제적 영향의 척도뿐만 아니라 개발중인 비즈니스의 효과를 극대화하기위한 이니셔티브 (주식 효과를 극대화하기위한 이니셜)로도 사용될 수 있습니다

이미 개발 된 도로 프로젝트의 경우 RAEM-Light 모델을 사용하여 측정 된 경제적 효과 (잠재력)를 실제 경제 변화와 비교하고 주식 효과의 상태를 자세히 확인함으로써 도로의 가장 효과적인 사용에 필요한 조치를 계획하는 데 도움을줍니다

교육 변수 방법을 사용한 경제 효과 분석

전통적인 분석 방법은 도로의 발전으로 인해 경제가 성장했는지 또는 경제의 성장으로 인해 도로가 개발되었는지 여부를 식별 할 수 없었으며 인과 적 영향은 파악할 수 없습니다 우리 회사는 도구 변수 방법 (IV)을 적용하여 도로 운영의 인과 적 영향을 분석 하여이 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다

안전하고 안전한 도로 공간의 개선

최근 차량 안전 성능의 개선과 도로 교통법 강화로 인해 교통 사고의 수는 해마다 감소했습니다 그러나 일일 도로에서의 교통 사고 감소는 다른 도로의 감소보다 느리고 보행자 및 자전거와 관련된 교통 사고는 일상 도로의 교통 사고에서 흔하며 치명적이거나 심각한 부상으로 이어질 수 있습니다

일상 생활 도로의 교통 사고를 방지하기 위해, "Zone 30 Plus"에 대한 노력은 토지, 인프라, 운송 및 관광부 및 국가 경찰 기관과 협력하여 구현되어 지역 규정을 최대 30km/h의 최대 30km/h와 같은 물리적 기기와 혹과 좁히는 물리적 기기와 결합했습니다

우리는 사고 상황과 사고 통계 데이터 및 트래픽 빅 데이터 사용 및 실제 교통 조건에 대한 설문 조사에서 사고 상황과 요소를 분석하고 지역에 맞춰진 구역 30 Plus 조치를 고려하고 제안합니다 또한 측정을 고려할 때 필요한 지역 주민과 합의를 구축하기위한 노하우를 축적하고 조치의 원활한 구현을 지원합니다

IT 기술 활용

국가 및 지방 정부가 관리하는 도로 확장의 수가 해마다 증가함에 따라 주민의 요구를 다양 화함으로써 도로 문제가 효율적으로 해결되기를 희망합니다 또한 건설 컨설턴트는 또한 위의 배경에 따라 관리 요구의 다양 화 및 정교함을 해결하기위한 솔루션으로 IT 기술을 적극적으로 활용해야합니다

우리가 처리하는 IT 기술의 예는 AI 카메라를 사용한 실제 교통 조건에 대한 설문 조사이며, 상세한 차량 및 보행자 행동을 이해함으로써 교통 혼잡 및 교통 사고 요인을 정확하게 분석하고 가장 적절한 대책을 제안합니다 또한 정량적 및 시각적 효과를 보여줄 수있는 교통 시뮬레이션 기술은 도시 수준의 도로 개발, 3 차원 및 교차로 개선, 스테이션 제곱을 포함한 다양한 도로 정책을 고려한 실적이며 유지 보수의 필요성에 대한 강력한 요약을 제공합니다

큰 트래픽 데이터를 사용한 트래픽 분석

etc20 서비스는 2015 년에 시작되었지만 ETC 20 차량 내부 장치는 Expressway Tolls 등에 대한 지불 외에 프로브 데이터 (구동 기록 데이터, 행동 기록 데이터)를 수집 할 수 있으며 교통 혼잡 및 교통 안전 조치를 방지하기 위해이 기능을 활용해야합니다 또한 주요 자동차 제조업체는 독립적으로 개발 된 전용 통신 장치가 장착 된 차량에 대한 프로브 데이터를 판매합니다

우리는이 큰 트래픽 데이터를 사용하여 여행 속도가 느려지는 세부 차량 행동을 이해하고, 많은 갑작스런 조향 및 갑작스런 제동으로 사고가 발생할 위험이 높은 지역, 도로 건설 전과 후 교통 흐름의 변화, 가장 적절한 대책 계획을 제안함으로써 교통 혼잡 및 교통 사고 요인을 정확하게 분석합니다