수년에 걸쳐 재배 된 기술 능력 외에도 회사는 시대의 요구를 충족시키는 혁신적인 아이디어와 새로운 기술 및 건설 방법에 대한 지식을 심화시키고 있습니다 또한, 우리는 지역 사회와 밀접하게 연결된 세부 서비스를 제공하고 도로 교량을 포함한 모든 구조물에 대한 컨설팅을 제공합니다
브리지 관련 비즈니스
주요 비즈니스 컨텐츠
- 도로 교량의 계획 및 설계
- 보행자 교량 계획 및 설계
- 지하 구조의 계획 및 설계
- 재난 예방 구조의 계획 및 설계
- 다리를위한 지진 강화 설계
도로 교량의 계획 및 설계
도로는 우리 삶에 없어서는 안될 중요한 사회 인프라 중 하나입니다 이 도로를 건설하려면 강, 교차 도로 및 철도와 같은 다양한 교차로를 가로 질러야 하며이 역할을 수행하는 전형적인 구조는 도로 교량입니다 도로 교량을 설계 할 때, 우리는 이러한 교차 조건, 지상 및 지형 조건, 환경 고려 사항 및 건축 조건과 같은 다양한 조건을 조화로 살펴보고 가장 합리적이고 경제적 인 구조 및 재료를 선택합니다 또한, 우리는 관련된 사람들과 조정을 고려하여 상세한 교량 설계, 건설 계획 및 유지 보수 계획을 수행합니다
골판지 스틸 시트 웹 PC 박스 대들보 다리의 설계 예제
부드러운 접지에 위치하고 있기 때문에 골판지 스틸 시트 웹을 사용하는 PC 박스 대들보 다리가 데드 하중을 줄이기 위해 채택되었습니다 또한, 대들보와 교량 교각의 상단 사이에 엄격한 연결이있는라면 구조를 사용하여 교량 축 방향으로 지진 저항이 개선되었으며 동시에 건축 비용이 줄어 듭니다
외식 교량 디자인 예제 (간 바시; 히로시마 현)
강과 랜드 마크 내에서 상단 및 하부 작업의 건설을 고려하여 추가 복용량 다리가 채택되었습니다 상부 구조의 건설에서, 우리는 특별한 저층 특수 목적 차량을 사용하여 건물을 돌출하는 방법을 계획하고 연중 내내 건설을 완료하여 1 년 내내 건설을 완료했습니다
돌출 된 장착 (Maaraigawa 바카라 사이트 추천; Hiroshima Perfecture)이있는 PC라면 박스 대들보 다리를 포함한 연속 다리의 예
이것은 696m 길이의 4 스팬 연속라면 박스 대들더 + PC (6 + 6) 커넥 티드 구성 요소 브리지의 상세한 디자인으로, 1 등석 Maaren River, National Route 184 및 JR Fukushio Line을 건너 갈 계획입니다 건설 방법에 관해서는, 우리는 National Route 184와 Maarei River 옆에 다리를 설치하고 JR 옆에 랙을 설치할 계획이었습니다
연속 육교 디자인 디자인 예 [Image CG] (Kaida Viaduct; Hiroshima Prefture)
일반 노선 2의 Higashi-Hiroshima 우회에 대한 Kaida 비아 덕트 (약 137km)의 상세한 설계 Piers 기둥의 설치 위치는 중간 스트립으로 제한되기 때문에 바카라 사이트 추천 교각 및 강철 바인드는 다른 피어에 사용됩니다 빔 길이가 적용 한계까지 유지되면 열 폭이 넓어지고 압력 감을 생성하므로 열의 중앙에 슬릿을 만들어 풍경을 고려했습니다
상부 구조 설계의 예 야간 벌크 선반 [image cg] (Yoshinari viaduct; Tottori Perfecture)
Yoshinari 비아 덕트는 토토리시의 Yoshinari 교차로에서 아침과 저녁 러시 시간 동안 교통 혼잡을 줄이기 위해 설계되었습니다 육아를 건설하는 동안 더 많은 교통 혼잡을 방지하기 위해, 우리는 자체 추진 모바일 돌리 (야간)을 사용하여 세 번의 연속 스팬을 사용한 요시나리 비아 덕트를 빠르게 건설 할 계획이었으며, 아직 보지 못했던 자체 추진 모바일 돌리를 사용했습니다 상부 구조의 실제 건설은 하룻밤 사이에 계획된대로 완료되었으며 다음날 지역 신문은이를 "One-Yaku 바카라 사이트 추천"로 소개했습니다
교량 넓은 디자인의 예 (신호 브릿지; 토토리 현)
이것은 클래스 1 강인 히노 강을 가로 지르는 신-히노 다리의 넓은 디자인입니다 넓은 사이드 브리지는 기존 측면에서 별도의 구조로 계획되었지만 강 내에 있기 때문에 파티션을 설치하여 기존 브리지 부두에 연결할 계획입니다 또한,이 작업은 바카라 사이트 추천 와인딩 방법을 사용하여 기존 교량 교각의 지진 저항 강화를 구현합니다 (사진의 왼쪽은 기존 다리이고 오른쪽은 넓은 크기의 다리입니다 파티션 벽은 왼쪽과 오른쪽 교각 사이에 있습니다)
보행자 교량 계획 및 설계
도로가 발전하고 자동차 협회가 자동차가되면 사람들의 안전을 보장하기 위해 보행자 운동을 보장하는 것이 중요합니다 이 보행자 흐름을 보장하려면 보행자 다리가 필요합니다 도로에 걸친 교차로, 그보다 약간 더 큰 보행자 데크, 공중의 건물을 연결하는 보행자 데크와 같은 다양한 유형과 보행자 교량의 이름이 있지만 공중에있는 보행자 데크는 사람들에게 노출 될 가능성이 높다는 것입니다 따라서 보행자 교량의 설계에서 조경 고려 사항과 디자인은 종종 구조 설계와 병행하여 추가됩니다
보행자 데크 설계의 예 (히로시마 역의 Shinkansen 출구의 동쪽에있는 Pede; Hiroshima Prefecture)
이것은 히로시마 역의 Shinkansen 출구 동쪽에 세워진 최초의 보행자 데크입니다 설계 할 때 인접한 새 건물을 계획하고 조정하는 동시에 지붕, 유리 높이 레일, 포장재 재료 및 장식 패널의 설계 및 재료를 고안했습니다
보행자 데크 디자인 예제 (편집 조각 날개 히로시마 연결 데크; 히로시마 현)
우리는 히로시마시의 새로 태어난 편집장 날개 히로시마에 연결되는 보행자 데크를 설계했습니다 그것은 부드러운 호에서 경기장에 연결되는 경사를 특징으로합니다 대들보의 바닥에는 고의적으로 유지 보수를 쉽게 유지할 수 있도록 장식 덮개가 제공되지 않으며, 많은 노출 된 괄호의 밑면은 경사면과 조화를 이루는 아크 모양으로 통합되어 풍경을보다 적절하게 보이게합니다
보행자 데크 설계 예 [이미지 CG] (Shinko District, Kanagawa 현)
이것은 요코하마 시티의 신코 지역에서 보행자 안전을 향상시키기 위해 계획된 보행자 데크의 여분의 세밀한 설계의 예입니다 조경 시뮬레이션은 3D 모델을 사용하여 주변 조경과의 조화를 확인했습니다
인도주의 다리를위한 제안 된 설계의 예 [이미지 CG] (Yokohama City)
이것은 Yokohama 항구로 흐르는 Ooka River를 가로 지르는 인도주의 다리의 설계 제안의 예입니다 흰색 필름 지붕은 갑판에서 멀리 떨어진 니폰 마루 (Nippon Maru)의 돛으로 조화를 이루어 "포트 타운 요코하마"의 감각을 만듭니다
브리지를위한 지진 강화 설계
기존 표준으로 설계된 다리는 주요 지진으로 심각하게 손상 될 수 있으며 최악의 시나리오에서는 주변 지역에 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다 이러한 문제를 방지하기 위해 기존 다리에서 지진 내성 강화 작업을 수행하는 것이 중요하며,이를 위해 구조 조건, 현장 조건, 목표 구성 요소 등에 따라 최적의 지진 강화 방법을 선택하고 브리지 유형 및 구조 구성 요소에 따라 필요한 지진 강화 설계를 수행합니다
트러스 브리지를위한 지진 저항 강화 설계의 예 (Kamagari Ohashi 바카라 사이트 추천; Hiroshima Prefcue)
이것은 Seto 내륙 해의 Shimokagari Island와 Kamigakagari Island를 연결하는 해양 다리를위한 지진 강화 설계의 예입니다 브리지 유형은 3 스팬 강철 연속 하향 곡선 트러스이며, 3 차원 동적 분석을 사용하여 각 하부 구조 및 상부 구조 트러스 부재에 대해 보강 설계가 수행되었습니다 (현재 건설 중)
하위 작품 및 기타 지진 강화를위한 지진 저항 강화 설계의 예 (Sannobashi; Shimane Prefcture)
이것은 2- 스팬 연속 트리 테이더 브릿지의 지진 저항 사례이며, 중간 부두는 바카라 사이트 추천 와인딩 방법을 사용하여 강화되었습니다 또한, 교량 교각 및 어류 홀더는 강철 괄호와 대가 방지 및 거더의 바닥 표면을 체인과 연결하는 브리지 예방 구조를 사용하여 넓어 지도록 설계되었습니다
브리지 디자인에서 DX 기술 활용
인구 감소와 생산성 개선으로 인한 엔지니어의 부족을 고려할 때 사회적 자본 개발 분야에서 디지털 혁신을 촉진하는 것이 시급히 필요하며, 우리는 브리지 설계에서 DX의 사용을 촉진하고 있습니다 여기에 예제를 소개합니다
BIM/CIM의 활용 (크로드 브리지 디자인 작업의 경우)
이 예제는 별도의 3D 지형 모델 과이 작업에서 생성 된 3D 브리지 모델과 결합하여 브리지가 완성 된 후 조경 시뮬레이션입니다 크로스 강의 상황은 계획과 단면적 견해에서 이해하기 어려웠지만 3D로 표현함으로써 고수 지상의 불균일성이 명확 해졌으며 건설 계획에 유용했습니다 아래 다이어그램은 지상에서의 계층화 상황의 3D 이미지를 보여 주므로지지 계층의 상황을 쉽게 상상할 수 있습니다
AR의 활용 (비아 덕트 설계 작업의 사례 예)
AR은 가상 현실을 실제 세계로 확장하는 기술로, 로컬 스마트 폰 화면을 통해 로컬 지형에 대한 조정으로 계획된 구조의 3D 모델을 확인할 수 있습니다 이 작업 에서이 기술은 고객과의 공동 현장 검사 중에 활용되었으며 육교 계획의 위치와 관련하여 고객과의 합의에 도달 할 수있었습니다